Maatalous ei ole immuuni työvoimapulaepidemialle Amerikassa. Viljelijät kamppailevat hankkiakseen välttämättömiä esineitä, jotka he pitivät kerran itsestäänselvyytenä; kuormalavat tuotteiden lähettämiseen; laatikot tuotteiden sijoittamiseksi; kuljettajat kuljettamaan tuotteita. Kaikki voidaan katsoa johtuvan työvoiman puutteesta, sanoo Etelä-Georgian vihannesviljelijä Ricky Powe.
”Kun ihmiset eivät aio työskennellä, he eivät tee kuormalavoja. He eivät leikkaa puuta kuormalavojen tekemiseksi. Se on lumipallovaikutus, ja olemme tulossa kärkeen kuuden kuukauden kuluttua ”, Powe sanoi.
"Minulla voi olla kaikki haluamani tuotteet kentällä, mutta jos minulla ei ole laatikkoa sen asettamiseen, jos minulla ei ole kuorma-autoa sen toimittamiseen, missä aion olla? Minulla on tällä hetkellä laatikoita RPC: ssä, jotka ovat uudelleenkäytettäviä kontteja. He eivät voi saada ihmisiä pesemään laatikoita tarpeeksi nopeasti. Kun he saavat ne pestyksi, emme voi saada kuorma-autoa toimittamaan heitä. Se on kierto, joka pyörii hallitsematta, koska kukaan ei toimi. "
Liian mukava?
Powe tuottaa maatiloilla tomaatteja, paprikaa, suolakurkkua, keltaista kurpitsaa, kesäkurpitsaa ja puolikkaita papuja Gradyn piirikunnassa Georgiassa. Hän haluaa ihmisten ymmärtävän, että vain koska heillä on rahaa ja varaa olla tekemättä väliaikaisesti työtä, se ei ole pitkäaikainen vastaus.
”Ihmiset sanovat hyvin, että minun ei tarvitse työskennellä, minulla on rahaa. Raha taskussa ei tule olemaan kahden sentin arvoinen, jos sinulla ei ole ostettavaa ruokaa, syötävää tai juotavaa ”, Powe sanoi. ”Ihmiset taivuttivat muodonsa ja pyyhkäisivät takapuolesi wc-paperilla. Voit elää ilman sitä. Mutta jos sinulla ei ole mitään tapaa kosteuttaa ja jotakin tapaa ravita kehoasi, sinulla on ongelmia. Olemme menossa sinne. ”
Viljelijät ilmaisivat huolensa kuormalavojen puute sen arvioidaan kestävän ainakin kesäkuuhun. Se voi olla tiukka ikkuna vihannes- ja erikoisviljelytuottajille. Florida on kesken kauden. Georgia ja Alabama ovat lähellä sadon alkua. Lisää kuormalavoja tarvitaan, kun tuotteet lähetetään pois.
Powe lisäsi myös, että kuorma-autonkuljettajista on pulaa.
”Tapasin kaverin PFG: ssä (Performance Food Group). Hän sanoi (keskilännestä länteen), jossa jotkut heidän sisarpaikoistaan ovat, he tarjoavat 15,000 80,000 dollarin sisäänkirjautumisbonuksen ja missä tahansa 90,000 XNUMX - XNUMX XNUMX dollaria vuodessa ruoan jakeluauton ajamiseksi, eivätkä he voi saada kenenkään tehdä se. Tämän kaverin piti tavata kanssani viime viikolla, ja hänen täytyi peruuttaa, koska hän on tehtaan johtaja, koko kaupan iso juusto ja hän oli kuorma-autossa, joka toimitti toimituksia ”, Powe sanoi.
Milloin se loppuu?
Työvoima, joka on aina sotkeutunut yhdysvaltalainen maanviljelijöille, on monimutkainen asia, joka huolestuttaa useimpia viljelijöitä. Viimeisen vuosikymmenen aikana Belk on julkaissut ilmoituksia paikallisissa sanomalehdissä etsimään maatilojen työntekijöitä kolmessa osavaltiossa ja tarjonnut erittäin riittäviä palkkoja, 75%: n työajan takuun, ilmaisen majoituksen ja kuljetuksen. Kymmenen vuoden aikana hän on saanut kaksi kyselyä avoimista työpaikoista, eikä kumpikaan näkymä näkynyt suunnitellussa haastattelussa. Lyhyesti sanottuna Belkin tilanne ei ole ainutlaatuinen, ja samanlaiset mallit ovat yleisiä maatilalla.
"Kyse ei ole paikallisten työntekijöiden koputtamisesta", hän painottaa. ”Jotkut parhaista työntekijöistä ovat paikallisia työntekijöitä, mutta nuo kaverit ovat erityisiä ja vaikeimmin löydettävissä. Vaikea totuus on se, että työvoima, joka meillä ei ole, ei halua tehdä maatöitä. Se tekee H-2A: n työntekijöistä, jotka ovat usein erittäin ammattitaitoisia ja haluavat todella olla täällä, paljon arvokkaampia. "