Jos joku osaa kertoa meille vinkkejä auran asianmukaiseen huoltoon, niin se on hän. Yhteinen kierre: Pyörivät osat on voideltava ja kuluneet hiomaosat vaihdettava ajoissa. ”Jos jatkat sekaisin, myös joukkuekuva muuttuu. Silloin olet jo liian myöhässä."
Huolto laiminlyöty elementti
Buijs näkee usein asioiden menevän pieleen. Joukkue on osa arsenaalia, mutta pääasiassa siksi, että sitä pyydetään. Huolto on silloin laiminlyöty elementti. Peltoviljelyssä ihmiset ovat siitä usein hyvin kiinnostuneita. ”Aura puhdistetaan aina sen jälkeen, kun se tulee maasta. Joskus kentällä se on kilpailua, koska maa on kova tai märkä. Sen jälkeen tarkistetaan aina, pitääkö laakerit ja holkit vaihtaa. Jos haluan itse ostaa käytetyn auran, aion mieluummin ajaa Zeelandiin tai Flevolandiin. Aurat ovat siellä hyvässä kunnossa, paljon vähemmän kuin esimerkiksi maito- tai siankasvattajat, joilla on jopa aura ulkona. Joskus maa on jopa sen päällä."
Pohja määrää
Buijsin mukaan säätiö päättää viime kädessä, miten sitä käsitellään. ”Aurauksessa on tärkeää pitää mielessä, että et aiheuta rakenteellisia vaurioita. Ensinnäkin tarvitset juuripalloja orgaanisen aineksen pitoisuutta varten. Toiseksi tämä varmistaa myös hyvän vedenläpäisevyyden. Kolmanneksi haluat saada ilmaa maahan. Älä siis aja liian nopeasti, sillä se saa sinut heittämään ja menemään kaikissa kolmessa pisteessä.
Hyvällä kynnyksellä saamme maasta viisi prosenttia enemmän satoa. Paljon riippuu myös joukkueesta ja sen kunnosta. Mielestäni tiimi ei katoa koskaan, koska tämä operaatio jättää parhaan rakenteen muihin vaihtoehtoihin verrattuna.
Miten ylläpitän tiimiäni?
"Auran huollon seitsemän käskyä" selitetään tarkemmin kahdessa osassa. Tässä osassa käsitellään neljää ensimmäistä käskyä.
1. Voitele
– Ensin sinun on siivottava joukkue hyvin. Pyörivät osat on voideltava joka päivä kyntämisen jälkeen. Kosteus voi hiipiä sisään, varsinkin märällä maaperällä. Tasainen voitelu tarkoittaa levyjen ja laakerien säilyttämistä. Asianmukaisella huollolla sinun pitäisi pystyä työskentelemään levyjen kanssa tuhat tuntia ennen kuin ne rikkoutuvat. Sillä välin muista voidella vario. Se ei vaadi kahtakymmentä iskua rasvaa, yksi tai kaksi tippaa ja sitten se voidellaan uudelleen.
2. Tarkista kulutustarvikkeet
”Kulutusosien tulee olla kunnossa. Reiät tai murtumat pitäisi itse asiassa nähdä kaksi päivää ennen kuin kadotat sen tai että se on rikki. Katso myös joukkueen pisteet. Näet usein sen kuluvan ohuisiin kohtiin. Siellä se vain kuluu nopeammin. Vertaa kulumista muottilevyjen yläpäähän. Kuvassa näkyy, että etummaisen leikkurin kärki on melkein poissa.
Joten sinun on vaihdettava se. Kuluneet osat vähentävät leikkauspitoa. Sitten saatat sanoa "Minulla on GPS, joten sillä ei ole väliä". Se on kuitenkin raskaampaa. Joukkue kääntyy. Auran kuva muuttuu kulumisen myötä. Vaihdamme jotain joka vuosi. Liustojen ja kyntöjen käyttöikä riippuu maaperän tyypistä. Hiekalla kynnät sakseilla jopa 350 hehtaaria ja aurankärkillä 150 hehtaaria.
3. Kiristä pultit
"Varmista, että kiristät pultit muutaman kerran vuodessa. Ne voivat täristä ja vetää, etenkin kovalla maaperällä. Tarkista se joka kerta. Käsikirjan mukaan, varsinkin jos ne ovat todella uusia osia. Välittömästi ensimmäisen pukemisen jälkeen ja kolme tai neljä kertaa kynnyksen jälkeen. Se usein unohtuu. Käytännössä törmään usein löystyviin pultteihin. Seurauksena on, että rungot irtoavat tai menetät ne kynnen aikana. Löysällä osalla on välitön vaikutus joukkuekuvaan.
4. Mittaa geometria sen jälkeen
”Geometrian mittaamiseen riittää taittoviiva ja huopakynä. Yksinkertaisin on muotin kärjestä toisen keskelle. Onko se edelleen oikein? Jos näin ei ole, voit helposti säätää runkoa ja asettaa sen oikeaan paikkaan vetämällä takatankoja sisään ja ulos. Jos olet hukannut pultin tai koko rungon, tarkista myös, onko geometria oikea."
5. Tarkista elektroniikka
”Uusissa auroissa on melko paljon elektroniikkaa, kuten päistehallinta ja Isobus. Tarkista, että kaapelit eivät ole katkenneet tai repeytyneet, ja vaihda tarvittaessa. Aura pyörii ja kaapelit ja letkut tuhoutuvat. Jos kaapeli katkeaa, olet valmis ja sinun on myös ratkaistava se kentällä, koska et voi mennä pidemmälle. Kalibrointia ei periaatteessa tarvita. Mekanisointimies mittaa kaiken, etkä koskaan koske siihen enää. Sinun tarvitsee vain säätää syvyyttä ja leveyttä ohjaamosta."
6. Katso mittarin pyörää
– Mittaripyörän tulee olla välyksetön ja sen on voitava säätää syvyyttä tavalliseen tapaan. Langan on oltava ajankohtainen. Poista se säännöllisesti ja harjaa puhtaaksi, lisää uutta öljyä ja olet valmis."
7. Älä unohda kolmen pisteen rahaa
– On myös tärkeää säilyttää kolmen pisteen kanta, josta joukkue pitää kiinni. Tapahtuu, että akseli siirtyy, jolloin aurasta tulee kapea toiselta puolelta ja leveä toiselta. Katso sitä aina kun tulet maalta. Näit sen nopeasti. Se on jäykkä elementti, joten voitelua ei tarvita. Kuvan puristin on edelleen kunnossa, mutta vaihda rikkinäiset puristimet mahdollisimman pian.